Bursa'nın önemli ulaşım akslarından Çevre Yolu, özellikle bayram tatillerinde yaşanan yoğunlukla birlikte kentin en büyük sorunlarından biri haline geldi. Son Kurban Bayramı'nda gözlemlenen trafik sıkışıklığı, yolun artık transit geçiş amacından uzaklaşarak kent içi bir güzergaha dönüştüğünü bir kez daha ortaya koydu.
Olay Gazetesi yazarı Ahmet Emin Yılmaz'ın analizine göre, 2000'li yılların başında tamamlanan Çevre Yolu, başlangıçta kent merkezine girmeden transit geçişi sağlamak amacıyla inşa edilmişti. Ancak Bursa'nın doğu ve batı yönündeki hızlı kentleşmesi, yolun kullanım amacını değiştirerek trafik mesafelerini uzattı ve yolda geçirilen süreyi önemli ölçüde artırdı.
Karayolları verileri de bu artışı destekliyor. Örneğin, Görükle-Mudanya kavşakları arasında 2024'te 75 bin 853 olan araç geçişi, 2025'te 84 bin 942'ye yükseldi. Mudanya-Yalova Yolu kavşakları arasında ise 2024'te 112 bin 132 araç geçerken, bu sayı 2025'te 116 bin 601'e ulaştı. Bu rakamlar, Çevre Yolu'nun her kesiminde, özellikle batı aksında ciddi bir trafik artışı yaşandığını gösteriyor.
Mevcut yoğunluğa çözüm olarak gündeme gelen Kuzey Çevre Yolu projesi ise güzergah sorunlarıyla karşı karşıya. Hazırlanan projenin tarım toprakları kaybına yol açacağı endişesiyle bazı köylerin itirazları bulunuyor, bu da projenin ilerlemesini engelliyor.
Bayramda İstanbul plakalı araçların yoğunluğu, Ege'den dönen tatilcilerin de Çevre Yolu'nu kullandığını gösteriyor. Şehir Hastanesi gibi büyük tesislerin de yol üzerindeki etkisiyle yoğunluğun daha da artması bekleniyor. Uzmanlar, Karayolları'nın şerit artırımı veya Kuzey Çevre Yolu projesindeki engelleri aşmak için acil çözüm bulması gerektiğini vurguluyor.
