Bursa'nın önemli ulaşım akslarından biri olan Bursa-Mudanya hattındaki trafik yoğunluğu, yıllardır çözüm bekleyen bir sorun olarak öne çıkıyor. Bu soruna yönelik ilk ciddi projelerden biri, yaklaşık 26 yıl önce dönemin Ulaştırma Bakanı Enis Öksüz tarafından gündeme getirilmişti. Öksüz, 1948'de kaldırılan Bursa-Mudanya tren hattının yeniden canlandırılmasını önermişti.
Bakan Öksüz'ün projesi, trenin Çağrışan'dan tünele girerek Tepederbent'i geçip Güzelyalı Kavşağı civarında yüzeye çıkmasını öngörüyordu. Bu hat, hem liman bağlantısını güçlendirecek hem de Mudanya'nın o dönemdeki "yazlık sayfiye" kimliğine ulaşımı kolaylaştıracaktı. Proje, Bursa'nın gelecekteki ulaşım ihtiyaçlarını öngören önemli bir adım olarak değerlendirilmişti.
Ancak, 2001 yılında hükümetin dağılmasıyla Enis Öksüz'ün bakanlık görevi sona erdi ve tren projesi hayata geçirilemedi. Geçen yıllar içinde güzergah üzerinde yoğun yapılaşma meydana geldi. Özellikle Çağrışan bölgesi ve Güzelyalı çevresi, projenin orijinal haliyle uygulanmasını imkansız hale getiren kentsel dönüşümler yaşadı.
Bugün Mudanya ve Güzelyalı, artık sadece yazlık bölgeler olmaktan çıktı; sürekli ikamet edilen ve nüfusu hızla artan yerleşim yerlerine dönüştü. Bu durum, Bursa merkez ile Mudanya arasındaki günlük ulaşım ihtiyacını katlayarak artırdı. Sahile nefes almak için gelenlerle birlikte trafik sıkışıklığı her geçen yıl daha da büyüyor.
Uzmanlar, 26 yıl önce dile getirilen bu projenin temelindeki ulaşım ihtiyacının günümüzde çok daha kritik bir hal aldığını belirtiyor. O dönem kaçırılan fırsatın, Bursa'nın bugünkü trafik sorunlarına önemli bir etkisi olduğu düşünülüyor. Kentin gelecekteki ulaşım planlamalarında, bu tür alternatif çözümlerin yeniden değerlendirilmesi gerektiği vurgulanıyor.
