Bursa'da zaten yoğun olan trafik, okulların açılmasıyla birlikte yeni bir zirveye ulaşmaya hazırlanıyor. Kentin plansız büyümesi ve araç sayısındaki artış, ulaşım sürelerini uzatırken, sabah ve akşam saatlerinde yolların kilitlenmesine neden oluyor. Okul servislerinin yeniden yollara çıkmasıyla bu yoğunluğun daha da artması bekleniyor.
Ulaşım uzmanları, servis araçlarının kent trafiğine olumsuz etkilerini ve verimsiz taşıma yöntemlerini vurguluyor. 2019 yılında Bursa Büyükşehir Belediye Meclisi tarafından oybirliğiyle kabul edilen ve 2035 hedefleri içeren Bursa Ulaşım Master Planı revizyonunda, servis araçlarının yolculuk türel dağılımındaki oranının düşürülmesi önerilmişti.
Bu öneriler arasında, okul ve işyeri servislerine toplu taşıma saat ve güzergahlarına göre belge verilmesi, raylı sistem ve ana toplu taşıma koridorlarında güzergah izni verilmemesi gibi maddeler bulunuyor. Ayrıca, araç donanımları ve güzergahlarına ait elektronik veri tabanı oluşturulması ile engelli ve diyaliz hastaları servisleri hariç kent merkezine giriş izni verilmemesi de planın önemli başlıkları arasında yer alıyor.
Öte yandan, S ve T plakaların yatırım aracı olarak görülmesi ve belediyelerin bu plakaları gelir kaynağı olarak değerlendirmesi de sistemdeki sorunlara işaret ediyor. Uzmanlar, uzak okul tercihleri gibi eğitimle ilgili faktörlerin bile trafik yoğunluğunu etkileyebildiğini belirtiyor.
Son olarak, Resmi Gazete'de yayımlanan kararla Çevre Yolu'nun Çağlayan-Turan Köy kavşakları arasının paralı geçiş kapsamına alınması, yeni bir endişe kaynağı oldu. Ücretten kaçınan sürücülerin kent içine yönelmesiyle, zaten sıkışık olan şehir içi trafiğin daha da felç olabileceği öngörülüyor. Bu durum, Bursa'nın ulaşım geleceği için ciddi riskler barındırıyor.
