Küresel deniz ticaretinin en kritik geçiş noktalarından Hürmüz Boğazı, son dönemdeki en dikkat çekici operasyonlardan birine sahne oldu. Gemi takip verilerine göre, 1.700 TEU kapasiteli CMA CGM Saigon isimli konteyner gemisi, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) açıklarında sinyalini kaybettirdikten sonra Umman açıklarında yeniden ortaya çıktı.
Denizcilik uzmanları, geminin konumunu gizlemek için transponderını kasıtlı olarak kapattığını belirtiyor. 'Karanlık geçiş' olarak adlandırılan bu yöntem, geminin bölgedeki olası tehditlerden kaçınmak amacıyla izini kaybettirmesini sağladı. Bölgede yaşanan yoğun sinyal karıştırma (jamming) faaliyetlerinin de gemi trafiğini izlemeyi zorlaştırdığı biliniyor.
Bu başarılı operasyon, aynı zamanda büyük bir riskin alındığını da gösteriyor. Zira bu geçişten sadece bir gün önce, aynı şirkete ait CMA CGM San Antonio adlı başka bir gemi, boğazdan geçerken saldırıya uğramış, gemide hasar oluşmuş ve mürettebattan yaralananlar olmuştu.
Bölgedeki gerilimi artıran bir diğer unsur ise İran'ın hamleleri oldu. Tahran yönetimi, Hürmüz Boğazı'ndaki kontrol sahasını BAE'nin iki büyük limanını da içine alacak şekilde genişlettiğini duyurdu. Bu karar, ticari gemilerin hareket alanını daraltırken, sigorta ve risk primlerini de önemli ölçüde artırdı.
